Por que a placa de borracha fluorada é mais adequada para uso em pistões

A distribuição da força de atrito na placa de borracha fluorada também tende a manter a placa de borracha fluorada estacionária em suas ranhuras porque o atrito estático é maior que o atrito de deslizamento, e a superfície da ranhura é boa porque a rugosidade geralmente não é tão boa quanto a superfície deslizante, resultando em rugosidade. Existem muitas razões para danos por torção, sendo a mais importante devido à folga desigual, excentricidade excessiva e diâmetro transversal desigual da placa de borracha fluorada entre o pistão, a haste do pistão e o corpo do cilindro. Devido à força de fricção desigual na placa de borracha fluorada durante uma semana, algumas partes da placa de borracha fluorada apresentam fricção excessiva, causando distorção. Geralmente, as placas de borracha de flúor com pequenas dimensões de seção transversal são propensas a fricção desigual. "A placa de borracha flúor causa distorção (esta é a razão pela qual o diâmetro seccional da placa de borracha flúor para movimento é maior que o da placa de borracha flúor para fixação.) Além disso, devido ao desvio de coaxialidade da ranhura de vedação, o altura de vedação desigual e o diâmetro secional desigual da placa de borracha de flúor, algumas partes da placa de borracha de flúor podem ser excessivamente comprimidas e as outras partes podem ser muito pequenas ou não comprimidas.". Outra desvantagem do grande desvio de coaxialidade da ranhura de vedação é que a placa de borracha fluorada do anel de vedação é comprimida incorretamente ao longo da circunferência. Quando a ranhura é excêntrica, ou seja, o desvio coaxial é maior que a quantidade de compressão da placa de borracha fluorada, a vedação falhará completamente.